AviaSpotter

✈️
Что делает диспетчер, если во время посадки происходит землетрясение?
Если во время захода на посадку фиксируются толчки или угроза повреждения ВПП, диспетчер
немедленно отменяет разрешение на посадку
и отдаёт стандартное указание:
«GO AROUND, I SAY AGAIN, GO AROUND»
—
Уходите на второй круг.
Далее экипаж следует стандартной схеме ухода на второй круг (missed approach), пока аэродром оценивает состояние полосы, освещения и навигационных средств.
Полёты
приостанавливаются
до проверки инфраструктуры.
📋
Такие действия регулируются:
ICAO Doc 4444 (PANS-ATM)
— процедуры управления полётами
ICAO Doc 9432 (Manual of Radiotelephony)
— фразеология связи
ICAO Annex 14 & Doc 9137, Part 7
— План действий при ЧС на аэродроме (AEP)
AIP Республики Узбекистан
— национальные правила, основанные на стандартах ИКАО
🇺🇿
В Узбекистане все аэродромы обязаны иметь
план реагирования на ЧС (AEP)
, который охватывает и природные катастрофы, включая землетрясения. После оценки состояния полосы диспетчер получает подтверждение о её пригодности или уведомление о закрытии (через NOTAM/ATIS).
Главное правило:
безопасность выше всего. Пока не доказано, что ВПП безопасна — посадки запрещены.
@aviaspotter

🛬
В результате землетрясения Boeing 767 (UK67021) грузового оператора MyFreighter, совершавшего рейс из Афин (ATH), совершил посадку, побывав в Зоне ожидания, а Airbus 320 AFL совершил посадку со второй попытки (после ухода на второй круг)
@aviaspotter

🇭🇺
🇺🇿
Редкий венгерский
Антонов Ан-2
в Ташкенте!
✈️
Сегодня в Ташкент прибыл действительно уникальный и редкий самолет —
Антонов Ан-2
с венгерской регистрацией
HA-MBN
. Пилот совершил впечатляющий перелёт из Чехии, который занял чуть больше недели. Маршрут включал промежуточные посадки в
Турции
,
Грузии
и
Каракалпакстане
.
Ан-2 это настоящая редкость для Ташкента!
🔥
@TashSpotter

Ещё одна немаловажная новость.
Centrum air подписал соглашение о партнерстве и сотрудничестве с Oppenheimer & Co. Inc. Это один из старейших инвестиционных банков США (основан в 1881-м), работающий в США, Европе, Азии и на Ближнем Востоке. Управляет $138,4 млрд-ами активов.
На фоне стремительного роста авиакомпании, такое сотрудничество и партнерство кажется вполне логичным и своевременным. Проторенных дорожек в нашем регионе для частной авиации на таком уровне нет.
Пожелаем Центруму удачи!
☘️
@aviaspotter

Дождались!
и нет, это не про следующую публикацию в нашем поутихшем канале...
Uzbekistan Airways подписали-таки с Boeing твердый контракт (аж) на
14
штук «девяток»
и
8
штук в опционе.
Общая сумма сделки — $8 млрд.
Да-да. В среде авиалюбителей давно ходили слухи о том берёт-ли флагман Boeing 787-9 или не берёт.
В некоторых источниках фигурировала «9-ка», но больше как фантом, тем самым периодически поднимая этот вопрос в различных обсуждениях (начиная от прямых вопросов в сторону авиакомпании, заканчивая экспертным обсуждением в чайханах).
Теперь же, по средь темной (пыльной) ночи, пока город
задыхался
спал, авиакомпания
выдала вести с полей.
Пыль, правда, так и не улеглась, но контуры обрисовались.
Первые поставки ожидаются с 2031. Ждать 6 лет. Но эту новость мы ждали почти 9 лет. Так что норм. Как раз обрисуются, к тому моменту, новые дальнобойные маршруты.
P.S.
Однажды, в мае 2018-го, после похожих новостей к нам в столицу, вслед за Президентом, внезапно прибыл UK78703.
В этот раз тоже будет что-то неожиданное?
😏
с добрым утром,
@aviaspotter

#CлучайноеВидео
…
📸
Споттеры из
“Uzbekistan spotters Team”
не упустили возможность снять первый технический рейс и посадку на ВПП аэропорта
Ташкент – Восточный (UTTP)
🛩
.
Поздравляем
экипаж и наземные службы с знаменательным событием в истории узбекской авиации!
👏
✊
🇺🇿
🇺🇿
🇺🇿
📸
Видео -
@TANI_SPOTTER_TANI
____________________
Наш канал –
@Tashkent_SkyNews

Посадка в аэропорту Ташкент Восточный.
Boeing 767-300ER авиакомпании Uzbekistan airways UK67000 сделав небольшой облет над Ташкентом и областью совершил посадку в новом/старом аэропорту Ташкент Восточный.
Аэродром долгое время не эксплуатировавшийся теперь будет аэропортом для правительственной и деловой авиации.
@aviaspotter

Некоторые источники 1 и 2 сообщили что в даркнете на продажу выставлены выкраденные данные пассажиров и работников авиакомпании, которые стали доступны хакерам в результате взлома IT систем авиакомпании Uzbekistan airways. Сама авиакомпания выступила с официальным…

Лёгкий и нежный шёлк... внезапно намотался на винт турбопропа...
Первая региональная авиакомпания Узбекистана
Silkavia объявила что приостанавливает полеты
по некоторым направлениям.
Вчера с утра появилась информация со списком рейсов, по которым авиакомпания отменяет рейсы.
Все звучало довольно сухо. Отменяем. Не почему. Так надо. Деньги за купленные билеты вернем или поменяем на другие рейсы. Если места будут.
«Безопасность авиаперелетов — наш основной приоритет» - заявила авиакомпания не сказав ничего про комфорт. Я думаю что он тоже подразумевался.
Я достал с полки запыленную записную книжку и начал наводить справки.
Друзья из
Aviation Data
поделились данными из которых следует, что:
До августа 2025 года у бортов Silkavia наблюдается устойчивая тенденция к снижению налёта:
-
UK72603
:
с марта
2025 года
полностью выведен из эксплуатации
— налёт 0 часов пять месяцев подряд.
-
UK72601
:
провал в ноябре
2024 г. (
0 ч
), затем нестабильная активность — июль 2025 г. лишь 255 ч, что
значительно ниже весенних пиков
(194–215 ч).
-
UK72602:
ключевые простои — февраль и июль
2025 г. (0 ч), в другие месяцы резкие перепады (от 251 ч в апреле до 84 ч в марте).
-
UK72604 и UK72605
: демонстрируют более
устойчивый налёт
, однако и они
теряли позиции
— в июле 2025 г. 267 ч и 273 ч соответственно, ниже майских максимумов (250–280 ч).
Доля реально летающих бортов снизилась:
к июлю из
5
машин активно эксплуатировались только
3
, при этом даже они показывают падение налёта.
провал в ноябре у 72601 вероятно
связан с плановым «сичеком»
А вчера очевидцы заметили как еще один борт Silkavia катился к ангару.
Видимо технические сложности возымели накопительный эффект, что привело к приземлению еще одного борта.
Сначала новость звучала как что-то нехорошее. Но потом авиакомпания обновила информацию(а старую удалила).
Сообщила что по
заявленным к сокращению направлениям не будут выполнятся только несколько еженедельных рейсов, а остальные будут выполняться по расписанию (из TAS в TMJ сокращается 3, в BHK сокращается 2, в FEG сокращается 3, а в NVI сокращается 1.
Рейсы в NMA сокращаются полностью
.)
Продиктованно, вероятно, это коммерческой загруженностью.
Тех.обслуживание АТээРок производится на мощностях UAT силами EUWings*. По моим данным, план и график работ выставляет заказчик. Получается что к ситуёвочке они не имеют прямого отношения.
Ситуация пока такова, и никакова иначе.
Остается ждать возвращения болеющих самолетов в строй и надеятся что слухи «как будто специально» останутся слухами и не будут подтверждены.
*(EUWings — молодая итальянская авиационная компания по тех.обслуживанию воздушных судов. Ворвалась в инфополе после конференции и выставки MRO Central Asia в марте 2024-го и в июне подписала договор с Uzbekistan Airports. О договоренностях с UAT в публичном инфополе тишина. Но по факту — «мастера» сидят в ангаре UAT)
UPD
: Uzbekistan airways врывается и берет на себя покрытие выпавших
паксов Silkavia.
Введены дополнительные рейсы в TMJ, BHK, FEG, NVI и NMA
до связи,
@aviaspotter

Некоторые источники
1
и
2
сообщили что в даркнете на продажу выставлены выкраденные данные пассажиров и работников авиакомпании, которые стали доступны хакерам в результате взлома IT систем авиакомпании Uzbekistan airways.
Сама авиакомпания выступила с официальным опровержением этой информации.
«На текущий момент не зафиксировано ни одного подтверждённого инцидента, связанного с несанкционированным доступом к информационным системам или компрометацией персональных данных пассажиров и сотрудников. Вся инфраструктура функционирует в штатном режиме», — говорится в
заявлении перевозчика.
«Примеры, приведённые в ряде публикаций якобы в качестве доказательства утечки, являются недостоверными и не соответствуют действительности. Указанные в материалах данные не имеют отношения к нашим информационным системам и, по предварительной оценке, могли быть искусственно сгенерированы либо отредактированы с целью создания ложного впечатления о наличии инцидента», — отмечается в заявлении.
Но людей больше волнует «что за байда летает над городом?» или «это что, беспилотник?!»
На самом деле еще какой пилотник. Это самолет Diamond DA-42 (UP-LA255) специальной казахской авиакомпании Dala air
выполняет полеты
по настройке аэронавигационного оборудования нового
старого
аэропорта Восточный
@aviaspotter