AviaSpotter

Я летаю в криптовалюте
Centrum air и Asterium запустили первую в Центральной Азии систему криптоэквайринга для покупки авиабилетов. Проект легален и работает под контролем НАПП.
Да, теперь билеты на рейсы Centrum air можно будет купить за крипту через биржу Asterium.
Зачем? Хороший вопрос.
@aviaspotter

🇪🇸
Красная фурия заслуженно и честно завоевав трофей летит домой!
Airbus A350-941 (EC-MYX) авиакомпании Iberia в специальной ливрее сейчас
пересекает Атлантику
Предварительное прибытие в аэропорт Мадрида в 14 часов по местному времени
@aviaspotter
*UPD
посадка в мадридском аэропорту Барахас

Малик ака
как всегда — добрый полицейский
.
Присоединяясь к нему, в свою очередь, призываю
всех
пожелать сил, терпения и прохлады тем, кто в эти жаркие дни по ту сторону терминала трудится на лётном поле!
Мы говорим им
«спасибо за службу»
. И Вы не забудьте!
Служба, она сложная. Иногда и совсем опасная!

⚡️
⚡️
⚡️
Аварийное происшествие
в международном аэропорту Манас , Бишкек(BSZ) –
McDonnel Douglas MD-83, EX-80003
, пассажирский рейс
K9117 Бишкек(BSC)
-
Ош(OSS)
, во время взлёта у самолета надломилась левая стойка шасси, эвакуация пассажиров через аварийные трапы.
Международный аэропорт Башкек(BSZ) –
закрыт
, работают аварийные службы
📸
Видео -
@sputnik_kyrgyzstan
______________________
@Tashkent_SkyNews

​
🛩
Вылет
из международного аэропорта имени Джона Кеннеди г.Нью-Йорк(JFK) США -
Boeing 787-8 Dream)liner, UK78706
. Оператор -
"Uzbekistan airways".
Экипаж самолёта в специальной ливрее "Go Uzbekistan" начинает выполнять прямой трансатлантический регулярный рейс
HY-102
по маршруту
Нью-Йорк(JFK) - Ташкент(TAS),
на борту - национальная сборная Узбекистана по футболу
🇺🇿
, которая впервые принял
участие на Чемпионате мира - 2026!!
🏆
⚽
Торжественная встреча
"Белых волков"
пройдет в Терминале-3 аэропорта имени Ислама Каримова г.Ташкент.
Upd
. Борт вылетает с задержкой, расчетное время прибытия в Ташкент - 1 июля, 10:00 утра
___
Наш канал -
@Tashkent
_SkyNews

На авиасалоне ILA Berlin 2026 Airbus представила полностью автономный (беспилотный) вертолет
U145
, созданный на базе H145.
Погрузка на 360 градусов — фюзеляж без кабины оптимизирован для погрузки со всех сторон.
Грузоподъемность: 1200 кг.
Машина может выполнять как логистические операции по доставке снабжения, боеприпасов и оборудования в опасные зоны, так и в гражданском направлении, как ликвидация последствий стихийных бедствий, тушение пожаров, мед.логистика и гум.помощь.
Первый полет запланирован на конец этого года.
Эксплуатация — к началу 2030 года.
@aviaspotter

#Military
– Военные лётчики и специалисты
Uz Air FORCE
поддерживают национальную сборную Республики Узбекистан на
Чемпионате Мира – 2026!
⚽️
🏆
⭐️
Когда наши крылья парят в чистом небе, наши сердца бьются вместе с нашей национальной командой. В каждом полете мы верим в тебя, в каждом вздохе мы желаем победы.
С одной целью, одним сердцем, одной Родиной мы кричим:
OLG‘A O‘ZBEKISTON!
🇺🇿
🇺🇿
🇺🇿
Uz Air FORCE – всегда на защите спокойствия и благополучия нашей Родины!
_________________
@Tashkent_SkyNews

🛩
Посадка в международном аэропорту Самарканд(SKD) - Bombardier Challenger 350, 9H-CEA, оператор – “Vista Jet Malta”. Экипаж джета выполнил чартерный рейс из Афин и доставил в Самарканд, мировую легенду, американского певца и актёра - Джона Ле́дженда.
🎤
🎼
Концерт…

🛩
Посадка
в международном аэропорту Самарканд(SKD) -
Bombardier Challenger 350, 9H-CEA
, оператор –
“Vista Jet Malta”
. Экипаж джета выполнил чартерный рейс из Афин и доставил в Самарканд, мировую легенду, американского певца и актёра -
Джона Ле́дженда
.
🎤
🎼
Концерт обладателя премии EGOT, американского музыканта Джона Ледженда, состоится завтра,
8 июня 2026 года, в Самарканде
на исторической площади Регистан.
Джон Ро́джер Сти́венс
(
John Roger Stephens
; род. 28 декабря 1978, Спрингфилд, Огайо), известный под сценическим именем
Джон Ле́дженд
— американский певец, автор песен и актёр. Обладатель премий «Грэмми», «Оскар», «Тони» и «Эмми».
📸
Фото -
Andrew Cooper
________________
@Tashkent_SkyNews

🙂‍↕️
Неприятная ситуация произошла. Boeing 787-9 (D-ABPQ) авиакомпании Lufthansa, стоявший у гейта перед посадкой пассажиров на рейс Франкфурт — Лос-Анджелес, сложил носовую* стойку шасси и уткнулся носом в землю.
Официальной версии случившегося нет. И подробностей ни Boeing, ни Lufthansa по поводу жеста мечталёта пока не сообщили.
Мы попытались сами разобраться (насколько хватит мозгов) и проанализировать случившееся.
5 лет назад в Хитроу произошла аналогичная ситуация. Boeing 787 British Airways уткнулся носом в землю точно так же перед полётом. Результаты расследования пролили свет на то, что происходило в тот момент. Пока пилоты готовились к очередному полёту, наземные техники отрабатывали неисправность со створками шасси.
У Дрима есть 3 основные степени защиты от складывания шасси на земле:
1. Механическая.
2. Гидравлическая.
3. Электронная.
Электронная система работает в логике «земля — воздух». То есть электроника распознает, что самолет на земле, и не позволит шасси сложиться.
Гидравлическая система фиксирует положение и не дает давлению запустить механизм складывания.
Самая надежная и финальная степень защиты — это механическая. То есть фактически вручную устанавливается технический замок. Вот в ней-то и случилась загвоздка.
Основная стойка шасси у 787 выглядит как колено в обратную сторону. То есть после взлета или перед посадкой носовая* стойка шасси распрямляется или складывается как колено.
Механическая защита заключается в том, что в специальное отверстие сустава того самого «колена» вставляется металлический палец. Ну как палец? Это суперсплав сверхпрочного металла (в 50 раз прочнее строительного металла) и выдерживает нагрузку в 10 тонн, хотя рассчитан на 20–25 тонн.
Проблема не в нем, а в человеке (в данном случае). В 2021 году Дримушка опустил нос, потому что наземный работник вставил этот самый NLG-пин не в то отверстие. Да… конструктивная особенность носовой* стойки шасси 787 такая, что она имеет два похожих отверстия — фото приложу. И работник наземного техобслуживания перепутал их. И когда другие сотрудники тестировали систему шасси, они совершили действие, которое обошло две системы защиты (явно полагаясь на третью) и не упёрлось в палец. Сложились.
Как мне кажется, во вчерашнем случае произошло то же самое.
На кадрах видно, что створки шасси в момент происшествия были открыты. Это означает, что в тот момент производились работы по предполётному ТО (об этом говорят и источники в сети). И
вероятно
, что две системы закрыли глаза, а третья, механическая степень защиты от складывания, просто не сработала.
Дождемся, конечно, каких-либо комментариев (на момент моих умозаключений их нет, и, вероятно, к моменту публикации тоже пока не будет). А пока… а пока Lufthansa приостановит полеты на Boeing 787.
P. S. Спасибо ребятам с УАТ за то, что таких косяков за ними не наблюдается.
*UPD внесены исправления ошибок в тексте
С уважением,
@aviaspotter