Наблюдения под чинарой 🌳

Ёш бола бошқарувида бўлган KIA деворга бориб урилибди
Ижтимоий тармоқларда KIA автомобили юқори тезликда бориб деворга урилгани акс этган видеолар тарқалди. Айтилишича, машинани воя етмаган бола бошқарган ва автомобиль салонида яна бошқа вояга етмаган шахслар ҳам бўлган.
Йўл ҳаракати хавфсизлиги хизмати мазкур ҳолатга ҳозирча расмий
муносабат билдирмаган
.
Шунақаларга машина берадиган ота оналар қўрқмасмикина ўлиб нетиб кетишидан боласини? Маҳалладаги бошқа болаларни ҳаётичи?
Шопир яхши, етиб оламизми? Қўрқманглар, ҳаммаси мени назоратим
ости
да… Девор: ИОРБ
🌟
@nurbekalimov

В Фейсбуке нарвался на совершенно очаровательный пост. Наполненный добротой, теплом и соседской заботой.
Кто-то там бездарным талибским каналом нас запугивал. Но есть оказывается добрые люди и с другой стороны…
К нашему невероятному счастью, правительства наших стран
🇺🇿
🫱🏽‍🫲🏼
🇰🇬
действуют прагматично, добросовестно и добрососедски. Это сильно оттягивает и уменьшает вероятность конфликтов за ресурсы в ближайшем будущем.
С учетом того в каком состоянии регион и какая будущая перспектива у наших ОБЩИХ водных ресурсов, как раз такие «специалисты» как автор поста становятся очень «ценны».
#такиедела
#вода
#регион
#центральнаяазия
#экспертиза
#языквражды
@nobody_cares_but

В своём труде The High Cost of Free Parking Дональд Шуп не призывает убирать парковку.
Наоборот, его центральный тезис — рыночное ценообразование на парковки: правильная почасовая цена, при которой на каждом квартале остаётся 1–2 свободных места. То есть Шуп за платную почасовую парковку, а это дословно то, что я и предлагал по Шахрисабз, 23 и Tashkent City.
Всю книгу автор посвятил тому, что именно бесплатная парковка и есть корень зла. Его
рецепт
прост:
🅿️
брать правильную цену за уличную парковку: такую, при которой на каждом квартале остаётся 1–2 свободных места, исходя из спроса;
🅿️
возвращать доход от парковки в благоустройство той же улицы;
🅿️
отменить обязательные парковочные минимумы для застройщиков — пусть рынок решает, сколько мест нужно.
Как устроена парковка в самом UCLA, где Шуп преподавал, а я имел удовольствие учиться по exchange-программе.
Бесплатной парковки там нет вообще. Кампус UCLA — это 170 гектаров территории и 23 тысячи парковочных мест под единой системой пермитов и почасовой оплаты.
Пермит не гарантирует место, он лишь даёт право искать его в своей зоне. Я учился в бизнес-школе Anderson, поэтому выбрал ближайший к ней паркинг P4.
Чтобы получить к нему доступ, на специальном портале Bruin ePermit выбираете нужную парковку и оформляете разрешение с университетской почты. На выбор доступны разные тарифы: на 1, 7, 30 и 90 дней. 7 дней парковки моего автомобиля с моим типом привилегий стоили мне
$56,06
.
При этом оставлять автомобиль на ночь не разрешалось. Важный момент: если вы покупаете пермит в P4, вы не можете парковаться в других зонах в пиковое время. Вечерние тарифы действуют с 16:00, но реально кампус пустел ближе к 18:00 — и тогда можно было использовать другие парковочные структуры. Мне это помогло, когда я поехал на ивент в другой части кампуса.
Гости платят почасово: $5–13 за 1–3 часа, день — $17, вечером после 16:00 и по выходным дешевле.
Студенты получают парковку по жёсткой квоте и заявкам каждый квартал. Commuter-пермит стоит $324 за квартал, есть скидки за carpool. Жители общежитий и редкие визитёры — на отдельных тарифах. Полная
таблица тарифов
— здесь. Дисциплина жёсткая: штраф $87 за отсутствие пермита.
Резюмируя: я не против благоустройства, общественных пространств или пешеходных зон. Наоборот, я с удовольствием хожу пешком и гуляю по обустроенным улицам. Я писал о конкретном участке улицы Шахрисабз, где можно было бы грамотно организовать и остановку, и общественное пространство, и небольшую парковку с городским платным почасовым паркингом и резидентскими тарифами. И я не понимаю этого снисходительного тона, запрещающего слушать мнения и брейнштормить, — особенно когда книги трактуются иначе, чем в оригинале.
P.S. удивительно, но я нашёл у себя в архиве видео где как раз рассказываю про парковки UCLA заезжая в Р4
🤯
@na_begu

Продолжается сезон "футбольной рекламы". Обожаю её с детства, спортивные (и не только) гранды делают сборные солянки со звездами мирового футбола, и не только футбола. Те кто в теме, те кто любит футбол всегда ждут эти забавные и почти всегда ироничные, юморные рекламные ролики.
Найки вчера выдали свой очередной шедевр:
https://youtu.be/IyZ1WIua_1s?si=IWGoy36UW79fthS8

Я всем рекомендую подписаться и читать замечательный канал
@KoDnu
посвященный общественному транспорту в Узбекистане.
Его ведут энтузиасты, эксперты и любители общественного транспорта. И один из их запросов
дедушке морозу
властям, чтобы "остановки перестали быть запаркованными", что может обеспечить любой сознательный гражданин, либо твердая рука власти.
Зайдите, подпишитесь:
@KoDnu
#такиедела
#транспорт
#Узбекистан
#коллапс
@nobody_cares_but

Обожаю это жанр
😁
Уважаемые люди обмениваются "открытыми письмами", обсуждают важные и сложные проблемы. Конечно большинству населения это неинтересно, гораздо легче зайти в инстаграм и обматерить хокимият/кабмин/оператора парковок/ТСЖ на выбор. И очень просто требовать законности в той части где это тебе удобно, и игнорировать закон в той части где тебе это неудобно.
Но так не работает обычно, вернее работает иногда, но не очень долго
#такиедела
#город
#Ташкент
#общество
#закон
#городскоепланирование
@nobody_cares_but

В этом конкретном месте были и тротуар, и зелёная зона, и остановка, которая не работала, и парковка. Всё можно было бы уместить, и таких мест которые перестали существовать я видел еще 3-4.
На мой взгляд, тут ситуация «из крайности в крайность». На этом месте можно было бы организовать аккуратную городскую парковку с благоустройством и почасовой оплатой по типу Poytaxt Parking и резидентскими тарифами для жителей.

Городской паркинг в Ташкенте
Понимаю Рашида как человек из бизнеса, тем более что там, помимо его заведения, есть как минимум ещё четыре. Но и полностью поддержать
позицию Никиты
в данном вопросе не могу.
В этом конкретном месте были и тротуар, и зелёная зона, и остановка, которая не работала, и парковка. Всё можно было бы уместить, и таких мест которые перестали существовать я видел еще 3-4.
На мой взгляд, тут ситуация «из крайности в крайность». На этом месте можно было бы организовать аккуратную городскую парковку с благоустройством и почасовой оплатой по типу Poytaxt Parking и резидентскими тарифами для жителей.
Основная проблема стихийных парковок в городе, на мой взгляд, в том, что там нет почасовой оплаты, а есть разовая плата (flat fee) в 5–10 тысяч сумов неофициальному парковщику. В итоге многие оставляют автомобили на целый день.
А во многих странах мира даже на небольших парковках вроде той на Шахрисабз, 23, стоит паркинг с почасовой оплатой. Такой паркинг прекрасно работает, например, рядом с Broccoli Park и соседствует с муниципальным.
Кстати, на мой взгляд, и в парке Tashkent City надо отходить от фиксированной ставки в 20 тысяч сумов и переходить на почасовую оплату, т.к. там очень сложно найти место.
Вообще, конечно, давно хотел написать об опыте взаимодействия с городскими парковками в США и ОАЭ. Видимо, надо найти время на выходных.
Еще мне очень нравится работа ЦОДД, улучшения видны налицо, например новые умные светофоры – топчик. Напишу ещё отдельно.
@na_begu

Уважаемый Мухаммадали ака разъясняет, почему хокимият и его "наведение порядка" не бьется с законодательством республики. И почему этот беспредел должен быть компенсирован бизнесу.
https://youtu.be/5tXxD6OSo7w?si=8OFwnRq5rP5EdJth

🔥
Как управлять командой и построить сильное агентство?
5 июня проводим десятую панельную дискуссию о том, как агентствам выстраивать сильные команды, сохранять эффективные процессы и масштабироваться без потери качества, культуры и людей.
Поговорим о том, как формируются сильные команды, почему агентства сталкиваются с текучкой и выгоранием, как выстраивать процессы без хаоса и масштабировать команду без потери качества.
В дискуссии примут участие:
▪️
Наргиз Камалова — сооснователь и управляющий партнер Lokals Marketing
▪️
Шахрух Низамутдинов — управляющий партнер и креативный директор FCB Artgroup Uzbekistan
▪️
Игорь Ким — руководитель Wunder Digital в Узбекистане
▪️
Денис Роман — управляющий партнер We Digital
Модератор дискуссии — Сардор Бабаев, директор по PR и креативу We Digital.
📍
New Uzbekistan University (ул. Мовароуннахр, 1)
📅
5 июня
🕖
19:00
Участников ждёт открытый разговор о реальных кейсах, рабочих подходах и инструментах, которые помогают агентствам расти не только в проектах, но и как командам.
🔗
Вход бесплатный. Регистрация открыта
по ссылке