ArtFinanz

Не мог пройти мимо поправок в страхование. Мне кажется надо аккуратным водителям платить за страховку меньше. Есть еще мысль пьющим и курящим платить за медстраховку больше)))
Сегодняшняя модель — это когда большая часть аккуратных, дисциплинированных водителей платит за риски маленькой группы автовладельцев, регулярно нарушающих правила и чаще попадающих в ДТП. Иногда это пытаются оправдать аналогией с асаром — коллективной взаимопомощью. Аналогия красивая, но не точная. Асар все же добровольная солидарность, а в страховании ответственность должна быть справедливо настроена. Превращать обязательное автострахование в бесконечное «общее дело», где аккуратные водители постоянно платят за чужие ошибки, — плохая идея.
https://forbes.kz/articles/rasul-rysmambetov-initsiativy-deputatov-mogut-lishit-voditeley-avtostrahovki-7106ff

Вот и мониторинг

Поговорили про Налоговый кодекс, про бизнес, про просыпающегося Левиафана государства, почему дальше будет жестче и почему глобализация скорее всего притормозит.
Про новый Налоговый кодекс скажу простую и плохую вещь - долго долго налоги и госуправление пестовали модель торгово-распределительной экономики. Далеко не со всем согласен я в новых нормах, однако суть НК - в поддержке местного производителя - очевидна.
Правда одна ласточка весны не делает и просто налогами ничего не решить.
Обязательно нужно в первом полугодии внедрять реестр местных производителей (нещадно оштрафовать тех, кто купил СТ КЗ и тех, кто продал его), национальный каталог товаров, объединить площадку госзакупок - Минфин, Самрук и Nadloc, хотя бы в два раза снизить контрабанду.
У Минфина теперь чудовищная ответственность - налоговая в регионах должна быть дружелюбнее к бизнесу.
Левиафан Гоббса и голый дипломат Тома Флетчера - две книги на которые я опирался в своих суждениях. Гоббс задумал свою книгу в период гражданской войны в Англии, как раз положил фундамент пресловутому общественному договору.
Флетчер писал на фоне необычной ситуации в мире и цифровизации политики. В голове были основные моменты из книги Конец власти, которую писал другой агашка (Наим М.) - про победу микровласти над макровластью.
https://youtu.be/jAZiHVYh3GU?si=INHNNaxTcVZPeI3w

Кому будет тяжелее, что делать с упрощенкой, и какие шаги нужно предпринять МСБ прямо сейчас?
👇
👇
https://youtu.be/jAZiHVYh3GU

Легализовать анашу и легкие наркотики — и тогда мы на китайских и европейских наркоманах сделаем 36 триллионов тенге :)
Поговорили с известным финансистом Расулом Рысмамбетовым о новых налогах, о том, как жить с НДС, и что делать бизнесу!
Ответили на все животрепещущие вопросы по новой налоговой реальности для предпринимателей
Ну и отдельно про наших чиновников, которые строят бобслейные трассы в Туркестане.
Вот тут:
https://youtu.be/jAZiHVYh3GU

Мониторинг за вчерашний день - 20 января. Просто на ознакомление. Пока пишу про свой курултай.

Уже утром подоспел НАЦ Монитор от 15 января. Выставляю как приехал в офис. Смотрите и думайте.

Где переработчикам и сетям АЗС взять деньги, если все ограничивается
«потолками» цен
? Правильно, они откладывали модернизацию, где и как могли, но
бесконечно это продолжаться не может
.
Сверх того,
дешевизна
приводит к
«серому» экспорту бензина
в соседние страны, где он дороже. Как результат,
страдают казахстанцы
из-за нехватки топлива.
Именно поэтому цены на топливо
постепенно повышают
. НПЗ и АЗС нужны деньги на
поддержание оборудования
, чтобы оно в один момент не «встало», да и
перекрыть нелегальный экспорт
можно только выравниванием цен с соседями.
📈
Вот и происходит так, что
никакого выхода нет
, кроме как постепенно делать цены на топливо
рыночными
. Оставаясь
социальным государством
, Казахстан, конечно, держит цены на
АИ-92
— самый популярный вид бензина. Но вот
АИ-95
вывозят чаще, потому и с ним по стоимости нужно работать.
Постепенно. Системно. С результатом.
И мы его обязательно увидим — через
сохранение отрасли нефтепереработки
,
наращивание объемов выпуска топлива
, отсутствие дефицитов и
стабильные внутренние цены
на рыночном уровне.

🇰🇿
В каком направлении будут двигаться цены в Казахстане?
У цен на товары в нашей стране базово
две проблемы
: где-то они
слишком недооценены
, а где-то
непонятно завышены
.
🥩
Начнем с последней ситуации. Когда вы идете на рынок за говядиной или курицей, вы видите ценники. Но знаете ли вы,
из чего формируется эта цена?
Понятно, что в голове появляются базовые вещи: собственно затраты фермеров на выращивание скота, затем добавляется наценка на забой и разделку, перевозку продукции до города, аренда места и прибыль самого продавца.
Но так ли это на самом деле?
💰
Сейчас средняя цена за килограмм говядины находится в районе
5–6 тысяч тенге
. Но себестоимость, по данным Минсельхоза, составляет не более
2 700–3 000 тенге
за килограмм. Далее фермер, чтобы что-то заработать с этого, выставляет оптовую цену примерно в
3–3,5 тысячи тенге
. Все зависит от категории мяса, но в среднем
15% наценку
имеем.
Откуда тогда цена в два раза больше?
Все просто. Появляются посредники, которые выкупают по оптовым ценам говядину, а затем вывозят на оптовые рынки со своей наценкой. Там ее вновь выкупают и уже продают торговцам рынков и торговым сетям. Те, в свою очередь, также делают свою наценку.
В итоге
и появляется
двухкратный прирост
. И так работает по многим продуктам питания, где от производителя с его ценами до конечных потребителей цены
неоправданно растут
. Фактически
не создавая ценности
, «предприниматели» зарабатывают, а простые граждане
тратят лишние деньги
. И это не говоря про «экспортеров», которые скупают мясо у казахстанских фермеров и продают его
за рубеж
, оставляя внутренний рынок с меньшим объемом товаров.
Борются ли с этим?
Да.
Например, еще весной того года в Казахстане ввели
квоты на вывоз мяса за границу
. Цель — в первую очередь
наполнять собственный рынок мясом
для стабильности цен и только лишь
излишки
отправлять в другие страны. Много шума было по этой теме, якобы было ограничение
бьёт по бизнесу
. Но, если честно, такой бизнес — это
простое перекупство
, которое еще и влияет на
расходы граждан
. Собственные
национальные экономические интересы
должны быть превыше всего.
Ну и внутри борьба ведется. К примеру, по говядине есть
договоренности с торговыми сетями
по поставкам мяса напрямую от фермеров —
без посредников
. Это помогает
сдерживать рост цен
. Важно создать прямую связку
«производитель — конечный продавец»
без посредников, которые просто перевозят товар с рынка на рынок,
ловя разницу
без создания ценности. Над этим сейчас тоже работают — и по мясу, и по молочным продуктам, и по овощам. Результаты в первую очередь будут видны по
стабильным ценам
, а при насыщении рынка — и возможному
их снижению
.
🧺
Нельзя не упомянуть и
ярмарки по всем регионам
, где фермерам дают
бесплатные торговые места
, чтобы они могли просто привозить свою продукцию и продавать ее потребителям. Если кто посещал, то должен был заметить
разницу в ценах
с магазинами и обычными рынками. Эта разница — результат
исчезновения посредников
.
🚗
Но вернемся к другой категории проблем с ценами —
несоответствующим рынку
. Например, по бензину. У нас бензин был и сейчас остается
очень дешевым
в сравнении с другими странами. Казалось бы, как марка АИ-95 одного и того же качества может стоить в Казахстане
0,48 доллара
, а в соседней России —
0,85 доллара
, в Кыргызстане —
0,93 доллара
, в Узбекистане —
1,12 доллара
?
📉
Все очень просто — у нас долгие годы были
зарегулированы цены
на все марки топлива. Результаты автомобилисты должны помнить —
периодический дефицит
и невозможность найти топливо на заправках. Конечно,
модернизация НПЗ
многое поправила (но нет-нет,
95-й
с заправок все же исчезает).
🛢
Но Казахстан же
добывает нефть
, поэтому бензин не может быть дорогим — скажет кто-то. А мы ответим: добывает-то добывает, но нефть еще
переработать нужно
. А там и оборудование содержать нужно с
периодическими ремонтами
, да и за
модернизацию кредиты
заводам выплачивать нужно. Пока цены держали
искусственно
, отрасль не могла нормально развиваться.

А вот мониторинг за 14 января. Запрет на алкоголь, Roblox и другие важные события.