Gazeta — Horizon

Цифровые технологии и промкооперация могут стать драйверами сотрудничества Германии и Центральной Азии
— эксперт Дарья Горелкина
Центральная Азия и Германия ищут новые секторы для расширения сотрудничества: от цифровых технологий до развития человеческого капитала. Эти вопросы обсуждались в ходе первого экспертного форума «Центральная Азия — Германия», который состоялся в Хиве 16−17 апреля.
«Газета» поговорила с
главным научным сотрудником Центра внешнеполитических исследований
Дарьей Горелкиной о том, какие направления будут определять взаимодействие между Германией и Центральной Азией в ближайшие годы.
Приоритетные направления сотрудничества
Горелкина выделяет три основных направления сотрудничества: поддержка Германией институционального развития в странах региона, экономическое и технологическое партнёрство, взаимодействие в рамках многосторонних международных платформ. Эксперт подчёркивает, что на сегодняшний день позиции сторон по большинству вопросов
весьма близки
. Германия и страны ЦА заинтересованы в сотрудничестве по решению глобальных проблем, а также в развитии транспортных коридоров и информационных технологий.
Инвестиционный потенциал ЦА
Эксперт считает, что странам Центральной Азии необходимо вырабатывать общий подход к привлечению инвестиций из Германии и других стран Европы. Единый региональный подход создаст эффект масштаба, превратив ЦА в ёмкий и транспарентный рынок, представляющий стратегический интерес для немецкого бизнеса.
Несмотря на наличие барьеров, связанных с институциональной средой, защитой инвестиций и регуляторной предсказуемостью в регионе, стороны работают над улучшением условий для привлечения инвестиций из Германии.
Полную версию интервью читайте на сайте «Газеты»:
https://www.gazeta.uz/ru/2026/04/21/ca-germany/
✅
Подпишитесь на
Gazeta — Horizon,
чтобы видеть дальше и понимать больше!

Что мешает Центральной Азии стать транзитным хабом?
Интерес к Центральной Азии вырос на фоне сбоев в глобальных цепочках поставок и поиска альтернативных маршрутов между Европой и Азией. При этом специалисты считают, что одного географического положения недостаточно. Ключевую роль играют инфраструктура, участие в производственных проектах и способность создавать добавленную стоимость.
«Газета» собрала мнения экспертов на Central Asia Warehouse Summit в Ташкенте.
Основные ограничения
Главный барьер — масштабный
дефицит инфраструктуры
: региону не хватает железных дорог, складских мощностей и логистических хабов, что ограничивает обработку растущих потоков. При этом
логистика остаётся неэффективной
: автотранспорт доминирует, но зависит от пограничных процедур, из-за чего доставка может занимать 18–25 дней. Железнодорожные перевозки более эффективны, однако их развитие сдерживают технические барьеры и недостаточная инфраструктура.
Дополнительные ограничения формируются
институциональной и внешней средой
. Наличие теневого сектора снижает гибкость и инвестиционную привлекательность. Ситуацию также осложняют геополитические «узкие места», включая ограничения вокруг Каспийского моря, а также дефицит современных складских мощностей, особенно класса A и холодильной инфраструктуры.
Что предлагают эксперты
Специалисты подчёркивают, что развитие региона не должно сводиться только к транзиту. В противном случае Центральная Азия рискует превратиться лишь в «коридор» для чужих товаров без собственной экономической отдачи.
Ключевой задачей является не просто наращивание транзита, а формирование полноценной логистической системы с развитой инфраструктурой, участием частного сектора и интеграцией в производственные процессы. Без этого потенциал региона как транспортного хаба останется ограниченным.
Полную версию читайте на сайте «Газеты»:
https://www.gazeta.uz/ru/2026/04/21/caws/
✅
Подпишитесь на
Gazeta — Horizon,
чтобы видеть дальше и понимать больше!

Андижанская область налаживает сотрудничество с Афганистаном
Хоким Андижанской области Шухрат Абдурахманов провёл переговоры в Кабуле и посетил Герат, где обсуждал укрепление торгово-экономических связей и развитие совместных инвестпроектов.
Расширение
товарооборота
Глава Андижанской области договорился с представителями Афганистана о реализации экспортного потенциала и расширении взаимного товарооборота. Бизнесмены двух стран
подписали
32 соглашения на общую сумму 813 миллионов долларов.
Торговый дом Андижана
В Герате
прошло
открытие торгового дома Андижана, а также
состоялась
выставка более чем 200 видов продукции. В Герате также прошёл бизнес-форум, в ходе которого
достигнуты
договорённости на общую сумму
300 миллионов долларов.
Импорт и экспорт
Шухрат Абдурахманов успел
провести
переговоры по таким направлениям, как сельскохозяйственная продукция, пищевая промышленность и строительные материалы. В том числе рассматривается вывод на рынок Афганистана мяса птицы, цыплят и яиц. Наряду с этим обсуждены вопросы импорта мясной продукции из Афганистана, а также формирования эффективных логистических цепочек.
Авторынок
Председатель Торгово-промышленной палаты Узбекистана Даврон Вахабов
обратил
внимание на значительный экспортный потенциал афганского рынка, куда можно отправлять до 100 тысяч автомобилей почти на 500 миллионов долларов. Глава ТПП подчеркнул, что речь идёт про подержанные (б/у) автомобили.
✅
Подпишитесь на
Gazeta — Horizon,
чтобы видеть дальше и понимать больше!

Почему Узбекистану нужна полноценная регуляторная реформа?
Узбекистану необходима полноценная регуляторная реформа с расчисткой старого массива документов, усилением оценки регулирующего воздействия и введением предохранителей против нового разрастания регулирования.
Об этом в колонке для «Газеты» пишет старший преподаватель-ассистент в Гарвардском университете, а также научный сотрудник в Центре российских и евразийских исследований им. Дэвиса в Гарвардском университете
Бехзодхон Алиханов.
Эксперт говорит, что в стране есть отдельные элементы регуляторного контура, однако необходимо усиление действующих механизмов. По его подсчётам, около 93% нормативно-правовых актов приходится на подзаконный уровень. В связи с этим нормативно-правовая база Узбекистана
усложнилась
не только количественно, но и функционально
.
В качестве последствий Алиханов отмечает дублирование или противоречия между документами разных органов власти, возрастающую нагрузку на экономические суды, а также риски коррупции.
Эксперт предлагает рассмотреть критерии для новых документов, пересобрать правила производства, пересмотра и отмены регулирования нормативно-правовой базы.
Полную версию читайте на сайте «Газеты»:
https://www.gazeta.uz/ru/2026/04/08/regulation/
✅
Подпишитесь на
Gazeta — Horizon,
чтобы видеть дальше и понимать больше!

США и Иран договорились о временном перемирии. Узбекистан поддержал решение
США сообщили о двухнедельном перемирии с Ираном при условии, что будет немедленно открыт Ормузский пролив.
Президент Дональд Трамп
отметил
, что прекращение огня будет двусторонним.
В Белом доме заявили, что Израиль присоединится к режиму прекращения огня с Ираном.
Верховный лидер Ирана также одобрил предложение Пакистана о двухнедельном прекращении огня.
Реакция МИД
Узбекистана
Узбекистан
приветствовал
объявление о полном прекращении огня и установлении перемирия на Ближнем Востоке при посредничестве руководства Пакистана.
МИД назвал это
важным шагом на пути деэскалации напряжённости
и создания условий для политико-дипломатического диалога и поиска взаимоприемлемых решений.
Внешнеполитическое ведомство ещё раз подтвердило «неизменную позицию Узбекистана о необходимости урегулирования конфликтов исключительно мирными средствами».
Предыстория
США и Израиль
начали
наносить удары по Ирану 28 февраля. Почти сразу Тегеран заблокировал Ормузский пролив, через который проходит 15−20% мировой нефти и более 30% сжиженного природного газа. Остановка прохода судов привела к резкому повышению цен на нефть.
«Газета» ранее публиковала
хронологию
распространения эскалации на энергетическую сферу.
✅
Подпишитесь на
Gazeta — Horizon,
чтобы видеть дальше и понимать больше!

Без эффективной инфраструктуры и сильного бренда Узбекистан не сможет реализовать транзитный потенциал — эксперты Boston Consulting Group
«Газета» поговорила с директором Boston Consulting Group
Василием Триандафилиди
и управляющим директором и партнёром, руководителем офиса компании в Ташкенте
Андреем Новицким
о ситуации в авиационной отрасли и перспективах развития транзитных хабов в Узбекистане.
Транзитный потенциал
Узбекистана и региона
ЦА
Эксперты отмечают, что Узбекистан и Центральная Азия в целом расположены стратегически выгодно — между Европой и Азией. Однако географическое положение само по себе не является гарантией. Более того базовый транзитный поток по этому направлению уже обслуживают крупные хабы, прежде всего в Дубае и Стамбуле.
По их словам, реализация транзитного потенциала требует создания эффективной инфраструктуры, грамотной организации расписания прилётов и вылетов, а также сопоставимого с ведущими игроками уровня сервиса.
Эскалация на Ближнем Востоке — толчок для развития авиахабов в ЦА?
Эксперты сходятся во мнении, что геополитическая ситуация на Ближнем Востоке оказала влияние на авиаперевозки: растут цены на билеты и операционные расходы авиакомпаний. Это создаёт возможности для транзитных хабов зарабатывать на глобальных потоках. Однако воспользоваться ими могут только те, у кого уже есть готовая инфраструктура и развитая маршрутная сеть.
При этом трафик не может состоять на 100% из транзита. Необходима базовая загрузка, которая позволит вывести маршруты на самоокупаемость, а затем наращивать долю транзитного потока.
Что нужно для развития модели авиахаба?
Эксперты отмечают, что нынешняя доля Узбекистана в транзите (3-5%) во многом связана с временными факторами, включая ограниченную работу других хабов. Для устойчивой модели необходимы стабильные сквозные потоки, которые формируются за счёт сильной инфраструктуры и сильного базового авиаперевозчика. В связи с этим строительство нового аэропорта в Ташкенте они считают верным направлением развития.
При этом аэропорт и авиаперевозчик могут оставаться прибыльными и без полноценной модели хаба. Однако она создаёт принципиально иной масштаб экономического эффекта, не только для авиации как бизнеса, но и для смежных отраслей, включая техническое обслуживание, кейтеринг и грузовую логистику.
Полную версию интервью читайте на сайте «Газеты»:
https://www.gazeta.uz/ru/2026/04/02/aviation/
✅
Подпишитесь на
Gazeta — Horizon,
чтобы видеть дальше и понимать больше!

Затяжной афгано-пакистанский конфликт может дестабилизировать южные границы Центральной Азии
— эксперт Низомиддин Усманов
«Газета» поговорила с
главой отдела Глобального юга Центра внешнеполитических исследований Низомиддином Усмановым
о рисках для Узбекистана и региона, а также о возможных шагах по снижению негативных последствий эскалации.
Влияние на безопасность и экономику
региона
По словам эксперта, существует риск дестабилизации Афганистана и Пакистана с формированием на южных границах Центральной Азии
зоны перманентной нестабильности
и активизации вооружённых формирований, включая
террористические группировки
. Кроме того, эскалация может препятствовать реализации экономических, транспортно-логистических и энергетических проектов: они могут быть
приостановлены или переориентированы
из-за угроз их безопасности.
Как реагировать странам ЦА?
Усманов подчёркивает необходимость задействовать
региональные механизмы для обмена информацией
о возможных угрозах, а также предпринимать
скоординированные меры по защите границ
и предотвращению распространения насилия. Также он считает важным реализовывать долгосрочные
планы по диверсификации
торгово-экономического и транспортного сотрудничества и укреплению региональной интеграции. По его мнению, страны региона должны не только выработать общий подход, но и
эффективно продвигать эту позицию
на международной арене.
Полную версию интервью читайте на сайте «Газеты»:
https://www.gazeta.uz/ru/2026/03/30/regional-af-pk/
✅
Подпишитесь на
Gazeta — Horizon,
чтобы видеть дальше и понимать больше!

Как нефть и газ стали частью войны: хронология энергетической эскалации на Ближнем Востоке
Военные действия США и Израиля против Ирана стремительно вывели конфликт за рамки сугубо военного противостояния. С первых дней стороны задействовали один из самых чувствительных глобальных рычагов — энергетическую инфраструктуру и логистику поставок нефти и газа.
Что происходит сейчас:
— Цена на нефть выросла почти на 50%.
— Иран блокирует Ормузский пролив.
— Израиль нанёс удары по объектам газовой промышленности Ирана, а также по морским объектам, связанным с крупнейшим иранским газовым месторождением «Южный Парс».
— Иран в ответ нанёс удары по энергетической инфраструктуре стран Персидского залива, в том числе по комплексу сжиженного природного газа (СПГ) Ras Laffan в Катаре, нефтеперерабатывающим заводам в Саудовской Аравии и Кувейте.
Читайте подробнее о том, как энергетика стала частью войны на Ближнем Востоке в хронологии «Газеты»
:
https://www.gazeta.uz/ru/2026/03/28/energy-middle-east/
✅
Подпишитесь на
Gazeta — Horizon
, чтобы видеть дальше и понимать больше!

Узбекистан и Таджикистан: от «непреодолимых противоречий» до стратегического партнёрства и союзничества
26-27 марта состоялся государственный визит президента Таджикистана Эмомали Рахмона в Узбекистан. В ходе визита впервые состоялось заседание Высшего межгосударственного совета. Стороны договорились увеличить товарооборот до 2 млрд долларов к 2030 году, подписали 15 двусторонних документов и дали старт 10 совместным промышленным проектам.
Однако отношения между Ташкентом и Душанбе не всегда были такими безоблачными. Мы решили проследить эволюцию этих отношений с момента обретения независимости и выделили несколько этапов.
—
1991−1997
: осторожное сближение на фоне гражданской войны в Таджикистане и поствоенного восстановления;
—
2000-е годы
: постепенное ухудшение отношений из-за противоречий в сферах безопасности и использования водных ресурсов, введение визового режима и минирование границ.
—
2010−2016
: ужесточение споров из-за проекта строительства Рогунской ГЭС.
—
С 2016 года
: постепенное восстановление отношений. Разминирование границ, отмена визового режима, регулярные контакты на высшем уровне.
Подробнее читайте на сайте:
https://www.gazeta.uz/ru/2026/03/27/tadjikistan-review/
✅
Подпишитесь на
Gazeta — Horizon,
чтобы видеть дальше и понимать больше!

Афгано-пакистанская война ставит под угрозу региональные транспортные проекты
— эксперт Ильдар Якубов
«Газета» поговорила с
экспертом по Южной Азии Ильдаром Якубовым
о причинах конфликта, возможных сценариях его развития, а также о том, какие последствия он может иметь для Узбекистана и всего региона.
Причины конфликта
По словам Якубова, обострение происходит на фоне годами неурегулированных проблем. Ключевой фактор —
спор вокруг афгано-пакистанской границы
и
попытки Пакистана решать его в одностороннем порядке
. Стороны уже давно обмениваются взаимными упрёками: талибы указывают на вмешательство во внутренние дела Афганистана, Исламабад обвиняет афганские власти в укрытии боевиков.
Текущая стадия
Стороны фактически оказались в
военном тупике
. Вероятность наземного вторжения какой-либо из сторон конфликта эксперт оценивает крайне низко. По его оценке, стороны продолжат действовать в
логике принудительной дипломатии
, пока одна из них не будет готова к уступкам.
Реакция государств Центральной Азии
По мнению Якубова, странам Центральной Азии
сложно что-то самостоятельно предложить
для его урегулирования. Он считает, что гуманитарные миссии, которые помогли бы облегчить гуманитарную ситуацию в зоне конфликта и смягчить последствия конфликта — это максимум, что страны региона могут сделать без координации с другими внешними акторами.
Полную версию интервью читайте на сайте «Газеты»:
https://www.gazeta.uz/ru/2026/03/26/pov-afghanistan-pakistan/
✅
Подпишитесь на
Gazeta — Horizon,
чтобы видеть дальше и понимать больше!