Archemistry | Urban
Пу пу пу
Ну ладно, развязка на Тимура Малика и Буюк ипак йули продержалась
полтора года
— дольше, чем «реконструированная» за
138 миллиардов
улица
Ахмада Дониша
Путепровод по улице Буюк ипак йули построен из сборных железных конструкций. «Этот метод, впервые применённый в стране, имеет много преимуществ», — говорится в сообщении. Срок строительства в два раза меньше, а срок службы — более 100 лет. Ремонт путепровода также должен обходиться намного дешевле.
🆗
@tashkentvokrug
Узбекистан — гидротехническая страна. В таком засушливом климате очень важно грамотно управлять водными ресурсами, для чего тут тысячелетиями используется множество разных сооружений и техник: арыки, хаузы, сардобы, чигири и всякие прочие штуки. Я об этом писал несколько постов какое-то время назад,
почитайте
.
Теперь же я добрался до величайшего памятника узбекской гидротехники: до плотины
Ханбанди
. Это огроменная стена высотой 15 метров, которой около тысячи лет! Плотина расположена в предгорье Нуратинских гор неподалёку от Джизака, она создавала огромное водохранилище и помогала распределять воду равномерно в течение целого года.
За столетия объём водохранилища уменьшался: вода наносила ил, он скапливался близ плотины, и в итоге воды там помещалось всё меньше и меньше. Сейчас там, где раньше был огромный пруд, сейчас находится пятнадцать метров земли. Плотина перестала выполнять свою прямую функцию, но всё ещё выполняет символическую — это памятник гениальности местных гидроинженеров, создавших сооружение, которое даровало жизнь в этом оазисе.
#uz
Archemistry | Urban
pinned a photo
Bosh reja developerlar manfaati uchun qurbon qilinmoqdami?
Vazirlar Mahkamasining
83-sonli qarori
bilan Toshkent shahrida investitsiya loyihalarining yangi ro‘yxati tasdiqlandi. Ushbu hujjat shaharsozlik nuqtayi nazaridan juda jiddiy va xavotirli savollarni keltirib chiqarmoqda.
Oltin o‘rtalik qayerda?
Xalqaro tajriba (Parij, Barselona) shuni ko‘rsatadiki, shahar uchun eng sog‘lom zichlik — 6–12 qavatli ixcham blokli qurilishlardir. Bu modelda
1 km² ga 10,000 – 20,000 kishi
to‘g‘ri keladi
va bu
TOD
(Transportga yo‘naltirilgan rivojlanish) uchun ideal balansdir. Balki kalit nuqtalarda bu ko'rsatkich 30,000 kishigacha borishi mumkin.
Keling, raqamlarga qaraymiz
(Uchtepa, "Katta Cho‘ponota" MFY misolida):
Men tayyorlagan interaktiv
xarita
da ko‘rishingiz mumkinki, ushbu hududga
33 qavatli
binolar qurishga ruxsat berilgan.
Mayli 33 emas, bor-yo‘g‘i 16–24 qavat deb hisoblaganda ham, bu yerda km² ga taxminan
60,000 – 90,000 kishi to‘g‘ri keladi.
Bu — optimal me’yordan 4–6 barobar ko‘p! Rasmiy ruxsat esa
33 qavat, KARL!
Mening fikrim—cha, bu yerda optimal zichlik tugul, "giper-zichlik" xavfi bor. Bizga 40 qavatli osmono‘parlar emas, inson miqyosidagi qulay muhit kerak.
Mening fikrimga ko‘ra, ushbu ro‘yxat Bosh rejaga qurilish kompaniyalari lobbisi aralashganini ko‘rsatmoqda:
— Bosh reja investorning "ko‘proq kvadrat metr sotish" istagiga emas, shaharning uzoq muddatli barqarorligiga xizmat qilishi kerak.
— Bunday nuqtaviy tarzda Bosh rejaga o'zgartirish kiritish yaxshi signal emas. Bu ertaga ijtimoiy infratuzilma (bog'cha, maktab, yashil hududlar) ikkinchi darajaga tushib qolishiga olib keladi.
— Men ishonmayman: developer ulkan hududga maktab va bog‘chalarni davlat uchun bepul qurib beradi deb. Qurilsa ham — bular hamma uchun ochiq bo‘lmagan qimmat loyihalar bo‘ladi.
— Ochig'ini aytganda, bunday keskin vertikal o'sish yaxshi natija bermaydi. 40 qavatli bino infratuzilmaga (suv, elektr, kanalizatsiya) ulkan yuklama beradi va shamol aylanishini to'sib qo'yadi.
Infratuzilma shunchaki gap emas. Masalan, hozir shahrimizning
ayrim nuqtalarida
bor-yo‘g‘i 7–9 qavatli uylar bo‘lishiga qaramay, kanalizatsiya tizimi yuklamani ko‘tarolmay, bir yildan beri bo’q ko‘chaga oqib yotibdi! Bu yerda albatta quruvchi kompaniyaning befarqligi ham bor albatta.
Mening savolim:
9 qavatli uyni eplay olmayotgan tizimga 33–40 qavatli "monstr"larni ulasak nima bo‘ladi? Bu butun mahallaning sanitariya inqirozi degani!
Toshkent kabi issiq iqlimda shamol yo‘laklarini to‘sib qo‘yadigan 40 qavatli "devor-binolar" qurish — xatodir. Bu yozda "Issiqlik orollari"ni yanada qizdiradi. Balki ushbu mahallarda odamlarni uchirib yuboradigan darajadagi turbulent shamollarni yuzaga keltirar? Kim biladi?!
Archemistry Urban Lab taklifi:
Zichlikni oshirish uchun balandlik emas, ixcham blok qurilishi yaxshiroq yechim:
— Markaziy hududlarda: maksimum
7–9 qavat.
— Tranzit tugunlarda (Metro/BRT): maksimum
12 qavat.
— Baland binolar — faqat dominanta sifatida, nuqtaviy ravishda ruxsat etilishi kerak, ommaviy trend sifatida emas!
📍
Vaziyatni vizual baholash uchun loyihalar va qavatlar o‘zgarishini men (claude orqali) tayyorlagan interaktiv xaritada ko‘ring:
👉
https://iskandararchemistryuz.github.io/Toshkent-yangi-bosh-reja-qavat-uzgarishlari/
Batafsil zichlik haqidagi tahlil va TOD prinsiplari haqidagi ma'lumotlar
ArchemistryUrbanLAB
kanalimizda
👍
@ArchemistryUrban
Тошкент автобус бекатларидаги барча дўконлар кўчирилади.
Бекатларда бундан буёғига дўкон бўлмайди.
Пойтахт маъмуриятининг
маълум қилишича,
жамоат транспорти йўналишларидаги бекатлар ўрнида халқ тилида “тижорат дўконлари” деб аталадиган 110 та савдо объекти жойлашгани аниқланди. Уларнинг 61 таси бекат мажмуаси ҳудудига эгалик қилиш ёки уни тасарруф этиш ҳуқуқини тасдиқловчи ҳужжатларни тақдим эта олмаган. Мазкур ҳолатларга ҳуқуқий баҳо берилиб, тегишли чоралар кўрилади.
Шунингдек, шаҳар маъмурияти қарорига асосан барча бекатлар янгиланади, рухсат берувчи ҳужжатларга эга тадбиркорларга эса савдо нуқталарини бошқа жойга кўчириш орқали компенсация бериш механизми назарда тутилган.
Уважаемые читатели, я завёл новый Телеграм-канал. Уверен, что это будет самый интересный канал в городе Ташкент:
👉
@zabortashkent
Это канал
Великого Ташкентского Забора
, недавно установленного посреди некоторых улиц Ташкента.
Каждый день забор сообщает, снесли его или нет
.
Апдейты выходят каждое утро. Обязательно подписывайтесь, чтобы быть в курсе, получится у хокимията г. Ташкента и ЦОДД снести его в "Ударные 90 дней", или забор победит.
@makarenko_channel
😭
O’liklar bilan hosil teramiz
Afsus, ming afsus, marhum inspektor Eshnazarovdan ikki o’g’il va bir qiz yetim qoldi.
Bu shunchaki tasodifiy voqea emas, balki uzoq yillardan buyon yo’l harakati xavfsizligi sohasida
buzuq qadriyatlar ustuvor
bo’lib kelayotganining natijasi. Aslida shu sohaga mas’ullar barcha aybni o’z zimmasiga olishi kerak.
Avtoterroristlar erkalatiladigan, avtomobil ulug’lanadigan diyorda hali bu kabi ayanchli voqealar yana bo’ladi.
Chunki bizda maqsad qoidabuzarlarga qarshi kurash emas, balki
jarima orqali ko’proq soqqa undirish
bo’lgan. Masalan, bugun ham O’zbekistondagi
eng katta jarima bu ruxsatsiz tonirovka bilan yurish uchun
o’rnatilgan. Lekin qizilda o’tganda jarima salkam 10 barobar arzon. Belgilangan tezlikdan 60 km/soat tezroq kelganda jarima salkam 2 baravar arzon.
Shunaqa jazo tizimini ishlab chiqqanlarning qurt yegan kallalariga qoyil!
Bu tizim byudjetga milliardlab pul tushiradi, kambag’allarni qoidalarga bo’ysunishga majburlaydi (chunki ularning puli yo’q), ammo boylar uchun naq jannat bo’ladi. Pulini to’lab, istagancha qoida buzaveradi. Maqtanib internetga qo’yaveradi. YPX inspektorlarining ustidan xohlagancha kulaveradi. Xullas,
avtoterrorist
boylar davlatga ham, qonunlarga ham tupurib qo’ygan.
Shunaqa muhit, shunaqa qonunchilik yaratgan ham o’zimiz. Ana endi hosilini ham o’zimiz teramiz. Faqat bu
qonli hosil.
Har yili
minglab o’liklar bilan
badal to’laymiz. Ota-onasiz qolgan yetimlar, bolasiz qolgan ota-onalarning
qonli ko’z yoshlari bilan
hosil terishga majburmiz.
Barakalla! Mas’ullarga rahmat! Qonun chiqaruvchi parlamentimizga tashakkur.
Butun dunyo shahar ichida tezlikni kamaytirish, piyodalarga ustunlik berish, mashinalarni cheklash haqida o’ylayotgan bir davrda biz
shahar ichida ruxsat etilgan tezlikni oshirayotganimizning
o’zi kimligimizni aytib turibdi. Buzuq miyalar, buzuq kallalar, buzuq qadriyatlar, bir so’z bilan aytganda —
buzuq tizim.
👉
@xushnudbek
👈
К сожалению, инспектор ДПС, младший сержант
Хосилбек Эшназаров
, сбитый на улице Нукус BMW, управлявшимся несовершеннолетним
Данияром Тургуновым
, сегодня скончался в больнице от полученных травм.
Хосилбеку было всего 33, он был родом из Кашкадарьи. У него осталось трое маленьких детей. Старшему только исполнится 6.
Выражаю глубочайшие соболезнования его семье.
Которые, конечно, вряд ли скрасят их отчаяние от напрасной потери любимого человека.
Очень надеюсь, что
Данияра Тургунова
отправят в колонию для малолетних преступников, где ему и всем этим "инстаграмщикам" самое место. Когда мы говорили, что они - потенциальные убийцы, мы не преувеличивали.
@makarenko_channel
Кнопка отключения электробусов
Интересная история разворачивается в Европе с китайскими электробусами — там нашли «рубильник».
В ноябре в Норвегии сделали интересный тест: там оператор проверял цифровую безопасность новой техники в экранированном помещении. В итоге выяснилось, что компания Yutong может дистанционно отключить в своих электробусах модули диагностики, аккумуляторы и контроллер питания. Проще говоря, можно обездвижить транспорт прямо из Китая. У производителей из других стран подобных систем выявлено не было.
Производитель заверяет, что эти функции нужны исключительно для обслуживания техники, но в итоге норвежцы
отключили
сетевые модули и SIM-карты из всех 300 электробусов Yutong в Осло, а также из 550 аналогичных машин в других регионах. Параллельно в Дании, Великобритании и Нидерландах, где тоже закупали электробусы этого производителя,
запущены
свои расследования.
В своём
ролике про электробусы
я упоминал хитрые схемы, с помощью которых Китай пересаживает мир на свои электробусы. С учётом этой новости вполне можно вводить термин «электробусная геополитика».